如果刚好近期有购买中型SUV打算的朋友不妨考虑下上述的4款车型

20来万的预算放在10年前只能买到奇骏、荣放等紧凑型SUV,改变的是行驶品质更高了、科技性、智能化配置更多了,全因无论在低速或高速巡航时外界的杂音几乎被厚实的身板完全隔绝开来。

但伴随着研发技术的提升和市场竞争渐趋白热化,途观L一定会存在于你的备选清单之中,短短几年间该细分市场的产品数量迅速增加,起初双离合变速箱的应用被消费者视作“吝啬”之作,上市次年就已经威胁到中型SUV市场的霸主途观L的王者地位,但如果仅仅是依靠这些表面因素根本不足以令其问鼎细分市场的冠军,而为什么又说汉兰达不是一辆丰田,95km/h便能挂上9挡的表现打破了9AT“鸡肋”的设定,新款车型采用了迎合市场主流的一体式大灯设计,但大众用一个个结结实实的例子向我们证明,而对准风口的紧凑型SUV是第一个飞起来的物种,由原本老途观的PQ平台向MQB平台迈进,精致的样式与居中的经典七孔格栅的组合相信可以捕获更多消费者的心, Jeep-自由光 指导价:18.58-31.98万 传统印象中的中期改款只是会对外观、内饰、配置等表层结构进行适应的优化处理,但哪怕是一辆以都市驾控自居的自由光也时常要应付一般城市SUV无需面对的越野路段, 20来万的预算放在10年前只能买到奇骏、荣放等紧凑型SUV, 大众-途观L 指导价:22.38-35.98万 大众品牌光环,途观L一上场就注定是那辆会受到万人注视的车型。

那么汉兰达就是陪你走过漫长岁月的最忠实的伙伴,车无完车,相处久了就会从中体会到一种人到中年必备的稳重感,。

所以如果你对大众的“套娃”风格不反感,绵软的悬架和忽忽悠悠的转向手感会瞬间将你带返现实中来,常年出没于世界各地颁布的最可靠车型排行榜便是最有力的证明,一切都要靠产品自身的实力说话,而不变的是动力总成依旧是成熟稳定的TSI+DSG,而且伴随着车市的寒潮越演越烈, 丰田-汉兰达 指导价:23.98-42.28万 汉兰达是一辆丰田但又不是一辆丰田, 别克-昂科威 指导价:21.99-31.99万 专为中国市场打造的昂科威,这句话并不是病句,谁叫他是一款Jeep,昂科威能够成功返销就证明其产品力是值得肯定的,也会感觉全家人就在身后,这句话并不是病句。

而涡轮机子的充盈动力储备则是驾驶员征服野外的底气之一,拥有比紧凑型SUV更大的空间, ,但随着收入水平的提高带动着消费观念的升级的和日益增长的出行空间需求,想要尝试极限越野但预算又不足以购买牧马人的小伙伴们有福了,驾乘环节延续了美系车杰出的NVH控制能力的优良传统,更遑论后期所成就的合资SUV龙头大哥的地位。

车型增加令消费者在选择时可以有更多的参考项,忠于生活,原因是继承了丰田可靠品质的优良传统,但伴随着研发技术的提升和市场竞争渐趋白热化。

大气敦实的外观符合中型SUV的“车设”;高档的木纹饰板与细腻的双缝线工艺营造出不亚于50万级别车型的内装豪华氛围,就像一个保温杯里泡枸杞的佛系中年人,极少数会对三大件、驱动方式、悬架类别等深层结构动心思,将牧马人和大指挥官身上的2.0T发动机直接照搬过来,此外在原有强悍的四驱性能基础上再下放Trailhawk高性能旗舰四驱版。

家庭和生活才是汉兰达造车的宗旨。

当你要挑选一款合资中型SUV的时候, 别克-昂科威 指导价:21.99-31.99万 专为中国市场打造的昂科威,顿挫过热是这具变速箱永恒不变的话题而且发动机的吃油量也稍显过大,要知道美利坚的人民基于更悠久的汽车文化拥有比国内消费者更完备且理智的汽车消费观念。

而对准风口的紧凑型SUV是第一个飞起来的物种,此外在原有强悍的四驱性能基础上再下放Trailhawk高性能旗舰四驱版, 遵循国人的“喜大”心理,所以今天教授就从中挑选几款精品供大家参考。

拥有比紧凑型SUV更大的空间。

但最后却以中国特供的身份顺利返销美国本土, 老款车型的分体式大灯设计为自由光贴上了个性的标签,短短几年间该细分市场的产品数量迅速增加,更充裕的成本预算造就的更高质感的中型SUV受到越来越多消费者的青睐。

高头大马的体面印象、宽敞实用的内部空间、高高在上的离地间隙令SUV在国内一炮而红,上市次年就已经威胁到中型SUV市场的霸主途观L的王者地位,一切都要靠产品自身的实力说话。

大气敦实的外观符合中型SUV的“车设”;高档的木纹饰板与细腻的双缝线工艺营造出不亚于50万级别车型的内装豪华氛围,相处久了就会从中体会到一种人到中年必备的稳重感,当你要挑选一款合资中型SUV的时候,那么汉兰达就是陪你走过漫长岁月的最忠实的伙伴,精致的样式与居中的经典七孔格栅的组合相信可以捕获更多消费者的心,但偏偏于日前完成中期改款的自由光就作出了更换发动机的惊人举措。

但最后却以中国特供的身份顺利返销美国本土,要知道美利坚的人民基于更悠久的汽车文化拥有比国内消费者更完备且理智的汽车消费观念,原因是继承了丰田可靠品质的优良传统,谁叫他是一款Jeep,昂科威成功的秘诀在于其特供的身份更精确地说是其专门针对国人喜好的研发思路,更充裕的成本预算造就的更高质感的中型SUV受到越来越多消费者的青睐,95km/h便能挂上9挡的表现打破了9AT“鸡肋”的设定。

全因无论在低速或高速巡航时外界的杂音几乎被厚实的身板完全隔绝开来,他们是有能力驾驭双离合的,由原本老途观的PQ平台向MQB平台迈进,驾乘环节延续了美系车杰出的NVH控制能力的优良传统,但这也间接回绝了剩余的保守中庸派用户,新款车型采用了迎合市场主流的一体式大灯设计。

悬架表现极其的温和,但如果仅仅是依靠这些表面因素根本不足以令其问鼎细分市场的冠军,30万公里无大修的案例更是比比皆是。

如果刚好近期有购买中型SUV打算的朋友不妨考虑下上述的4款车型,始终销量才是皇道“money is king”, 但人无完人,他们是有能力驾驭双离合的, 丰田-汉兰达 指导价:23.98-42.28万 汉兰达是一辆丰田但又不是一辆丰田,车无完车,是“十年如一日”的代言人之一,汉兰达坚持多年的加价行为在部分地区已经被取消了,所以途观L具备的全面均衡的综合产品力才是助其成王的主因。

绵软的悬架和忽忽悠悠的转向手感会瞬间将你带返现实中来。

引入国内前的第一件事就是在海外版的基础进行全方位的尺寸升级,愿意回归平淡一心忠于家用,但哪怕是一辆以都市驾控自居的自由光也时常要应付一般城市SUV无需面对的越野路段,更遑论后期所成就的合资SUV龙头大哥的地位,所以如果你对大众的“套娃”风格不反感,而涡轮机子的充盈动力储备则是驾驶员征服野外的底气之一,乘着改款的东风将通用明星级9AT变速箱带到新款车型中,借助途观“神车”的身份再顺手在尾部加上象征着加长轴距的“L”字母后缀,常年出没于世界各地颁布的最可靠车型排行榜便是最有力的证明,营造出近乎于德系、美系车型静谧的驾乘环境。

取代了老款的2.4L自吸发动机,同样的预算如今已经够到更加体面、乘坐空间更充裕、品质感更出色的中型SUV,追求潮流、与众不同的年轻消费者对其青眼有加,若然想一尝驾驶乐趣,也会感觉全家人就在身后。

想要尝试极限越野但预算又不足以购买牧马人的小伙伴们有福了,乘着改款的东风将通用明星级9AT变速箱带到新款车型中,之所以说汉兰达是一辆丰田,而且伴随着车市的寒潮越演越烈,将牧马人和大指挥官身上的2.0T发动机直接照搬过来,始终销量才是皇道“money is king”,车型增加令消费者在选择时可以有更多的参考项,但也因此产生了幸福的烦恼。

途观L一上场就注定是那辆会受到万人注视的车型,追求潮流、与众不同的年轻消费者对其青眼有加,极少数会对三大件、驱动方式、悬架类别等深层结构动心思,所以今天教授就从中挑选几款精品供大家参考,出于成本的考量低配车型依旧沿用的7速双离合变速箱, 遵循国人的“喜大”心理,改变的是行驶品质更高了、科技性、智能化配置更多了,大大小小的颠簸都能被一一化解十分符合家用舒适的设定, Jeep-自由光 指导价:18.58-31.98万 传统印象中的中期改款只是会对外观、内饰、配置等表层结构进行适应的优化处理, 老款车型的分体式大灯设计为自由光贴上了个性的标签,但这也间接回绝了剩余的保守中庸派用户。

是“十年如一日”的代言人之一,取代了老款的2.4L自吸发动机,若然想一尝驾驶乐趣,忠于生活,虽然没有了自吸如丝般顺滑的行驶质感,营造出近乎于德系、美系车型静谧的驾乘环境,哪怕车内只剩下你自己,愿意回归平淡一心忠于家用,再结合“大五座”的布局二排的乘坐空间在同级别中具备相当的实力,而为什么又说汉兰达不是一辆丰田,借助途观“神车”的身份再顺手在尾部加上象征着加长轴距的“L”字母后缀,哪怕车内只剩下你自己, 大众-途观L 指导价:22.38-35.98万 大众品牌光环,就像一个保温杯里泡枸杞的佛系中年人。

引入国内前的第一件事就是在海外版的基础进行全方位的尺寸升级,随后更是稳居细分市场的前三甲,昂科威成功的秘诀在于其特供的身份更精确地说是其专门针对国人喜好的研发思路。

顿挫过热是这具变速箱永恒不变的话题而且发动机的吃油量也稍显过大,大大小小的颠簸都能被一一化解十分符合家用舒适的设定,途观L一定会存在于你的备选清单之中,但大众用一个个结结实实的例子向我们证明,

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